第二日 - York 

是日行程主要參觀York的古城城牆,約克大教堂(York Minster),Clifford's Tower,York Castle Museum,Shambles和參加了一個當地的鬼故團(Ghost Tour)。

第三日 - York, Edinburgh 

在B&B內饗用過英式早餐後,在放底了同行的幾個同學後,便沿著RiverOuse,到了在York火車站旁的National Railway Museum(NRM)了。 NRM的入場費約為五鎊多﹝即約港幣六十元﹞,我便從北面的入口入到NRM的Great Hall。

Great Hall的前身為機車廠,內有一轉盤(Locomotive Turntable),而在轉盤四周分別放有不小不同的機車,包括有1882年的Class B1 0-4-2 No.214 Gladstone, 1960年的Evening Star No.92220,BR Class 76 BoBo及到該館現時為止唯一一架非在歐洲駛用過的一架蒸汽機車──英國於二十世紀初為中國製造的KF7型4-8-4蒸汽機車。 在NRM展出的KF7為KF7607,為現中國政府在二十世紀六十年代當其退役後送到NRM的,目前全球就只有這一架英製中國蒸汽機車KF7。在三十年代,當時的中國政府聘請英國Vulcan Foundry公司製造二十四架蒸汽機車,行走Canton-Hankow鐵路。而這批蒸汽機車,憑它十五尺高,九十三尺長的份量,成為在英國製造最大的機車。

KF7

當然,到了在英國的鐵路博物館,就不能不提在館內的英國鐵路展品,包括在Great Hall內的十九世紀初1829年製的蒸汽機車Rocket﹝即五英鎊紙幣背後的機車﹞、全球最快,時速達200kph 的Class A4 No.4468 Mallard號和Eurostar列車連隧道實體模型。還有在另一邊Station Hall的Royal Trains。

時速達200kph的蒸汽機車Mallard──在1938年中,英國的Class A4 4-6-2No.4468 Mallard列車,拉著六卡車廂和一dynamometer car,在East Coast Mainline上的Grantham到Peterborough之間 ,創造出到目前為止還是全球最快的蒸汽機車紀錄──126mph,約201kph。Mallard於1963年退役,並送到博物館。對上一次Mallard運行則是1988年,也即它創造紀錄後的五十年。

Mallard

Royal Trains──顧名思義,Royal Trains就是英國皇室的御用列車,在NRM內的Royal Trains車卡為七十年代前皇室用過的,但也有一卡現時皇室專用車卡展出。

Royal Trains

在上文講及的展品只佔NRM展品的一小部份,但因我去NRM時摘下的筆記極其有限,故看來要下次再去先可以再講其他的展品了,NRM畢竟是全球最大的鐵路博物館,各位如有興趣去NRM的話,最好還是預五至六小時參觀,另外在Great Hall那邊,新增了一個對著East Coast Mainline的露台,那裡也是一個觀賞火車的好地方。另外,NRM的網址為http://www.nrm.org.uk

在一時多,我便離開了NRM,步行十數分鐘後便到了York的火車站,車站本身是維多利亞時代的建築。因為我今次買了指定班次的列車(York16:20開,Edinburgh19:29到),因此我便在站內看火車了,其間看到較為特別的有Royal Mail 的 Class 325 EMU 325005 郵政車,其他的還有GNER Class 43 HSTClass 144156 DMU

四時多,一列從London King's Cross開往Edinburgh的GNER 225列車駛入車站,而我們找到了我們的坐位後不久,列車便準時16:20駛離York,經East Coast Mainline向Edinburgh前進。列車沿途經過Newcastle,Berwick-upon-Tweed﹝英格蘭及蘇格蘭的分界﹞等車站。 開車後不久,天也黑齊了,而我也在車上睡到六時半才起來。

GNER 82xxx driving trailer

在三個多小時的車程後,我們在晚上七時三十五分到達Edinburgh Waverley火車站,一落車後面對著冬天蘇格蘭的低溫,我便凍得不停打冷震。我們在車站內的一間快餐點草草地吃完晚餐後便離開車站找B&B投宿了。