DDJ1 - 廣深線上的首列高速列車 

DDJ1 ─ 電力動車組機車 (Diànlì Dòng Chē Zǔ Jīchē) 的簡稱。

中國政府在“九五”科技攻關項目中,包括了研製“子彈頭”電動旅客列車組動力車。自此,株洲電力機車廠與株洲電力機車研究所便對高速列車進行研究, 並在一九九八年的一次試驗中,憑韶山八型電力機車達到時速二百四十公里。該次試驗,為中國高速列車動力車的研製打好了良好的基礎。

至九九年五月二十六日,株洲電力機車廠正式宣佈,其研製的“子彈頭”電動旅客列車組動力車原型DDJ1 001,正式通過廠方的測試。隨後,DDJ1 001被送往 北京環形鐵路試驗基地進行列車編組調整試驗。到了同年九月初,當DDJ1列車完成了在環形鐵路的測試後,它便南下到了廣深鐵路作正式營運前的最後測 試,並在九月二十七日起進行試運營,每日兩對來往深圳及廣州東站。

DDJ1設計時速達二百公里,流線形的車頭外型和車頂整流罩,大大減少列車的風阻。 配備中國製功率達一千千瓦脈流牽引電機,令它成為當時中國交直傳動機車單軸功率最大的機車,而且它更能向客車提供 600 伏特直流電源供照明及空調等用途。 車體採用不鏽鋼薄板焊接以減輕列車重量;走行部分為輪對空心軸轉向架;駕駛室按人機工程原理設計,由電腦控制機車運行,使操作簡便舒適。

作為高速電動旅客列車組原型的DDJ1在廣深線運行多個月多後,憑其運行數據及經驗,製造了高速電動旅客列車DJJ1,而DDJ1 001則在二零零二年中淡出廣深線,其後報廢。

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列車資料 

型號
DDJ1
類型
推拉式電動列車組 (EMU)
用途
客運(城際)、實驗
製造商
動力車:中國 株洲电力机车厂
拖車:中國 长春客车厂、中國 四方机车车辆厂、中國 唐山机车车辆厂、中國 南京浦镇车辆厂
產地
動力車:中國 株洲
拖車:中國 长春、中國 青島、中國 唐山、中國 南京
製造年份
1999年
服役年期
1999年-2002年 (廣深線)
現況
於北京環行鐵道封存
車廂種類/數量
編號類型數量(製造)數量(現存)
RZ225DTDT - 有駕駛室的軟座車(拖卡)
RZ225DT 10886
11
RZ225DTT - 單層二等軟座車(拖卡)
RZ225DT 10885
RZ225DT 10884
RZ225DT 10883
33
RZ125DTTF - 單層一等軟座車(拖卡)
RZ125DT 10882
11
SRZ225DTT' - 雙層二等軟座車(拖卡)
SRZ225DT 10881
11
DDJ1DM - 有駕駛室附集電弓的動車
DDJ1 001
11
77
共1列7節列車
列車編組
軌距
1,435mm
長 x 闊 x 高
176m x 3,300mm x 4,630mm
淨重
440 噸
營運最高速度
210km/h
輸入電力
架空電纜提供 25kV 50Hz 單相交流電
最大功率
4,000kW
載客量
共 438 坐位
備註
別名:大白鯊
雙層二等軟座車
雙層二等軟座車
雙層二等軟座車下層內部
雙層二等軟座車下層內部